[Post War] Le vespa anti-tank

Aujourd'hui je vous propose de découvrir un véhicule certe ne datant pas de la seconde guerre mondiale, mais qui aurait eu sa place dans l'arsenal des armes bizarroïdes !

Voici le vespa anti-tank, ( Source : http://vintagescooters.free.fr/vespa/acma/v_acma150tap-56.htm )




Vespa 150 A.C.M.A. T.A.P.
(Troupes
Aéro Portées) - 1956

		En 1953-54 est étudié un scooter militaire destiné aux troupes parachutées de l'armée française. 150cm3 empruntant le moteur du 125cm3 civil suralésé et sa boîte 3 vitesses. Ce modèle est peu courant, mais c'est bien comme cela qu'il fut réalisé par les usines A.C.M.A. en France. Il possède une boîte de vitesse courte, un piston plus gros bien que d'une cylindrée de 150 cm3 (identique à celle du civil : le GL 150), un trou dans le tablier pour pouvoir transporter un canon sans recul, qu'il n'était pas possible d'utiliser tout en roulant contrairement à ce que l'on peut lire ou entendre parfois.
		Le canon sans recul qui se trouve accroché est un canon de 75mm sans recul. On trouve aussi des version avec un mortier de 81.
		Ces vespas militaires servirent dans les conflits en Algérie (pour le modèle de 1956). Elles étaient parachutables, c'est pourquoi elles sont entourées d'un solide pare-chocs tubulaire afin d'absorber les chocs lorsqu'elles touchaient le sol. Ce même arceau servait de point d'attache pour les supports latéraux de munitions. Le plancher gauche et droit était recouvert de feuille d'aluminium à la place des baguettes qui sont toujours présentes sur la poutre centrale.
		Le pot d'échappement et le carter moteur sont protégés par des plaques d'acier. L'aile droite est fixe et de taille réduite par rapport à la version civile, tout comme le garde boue qui est aussi réduit et plus relevé vers l'avant.
		De chaque côté du tablier, 2 béquilles latérales sont attachées solidement, chacune pouvant se déplier indépendement de l'autre (vers le haut).
		Le dessous de la coque est renforcé par 2 bandes de caoutchouc recouvertes d'acier.
		Un porte-bagages robuste pliable est attaché à l'avant du tablier renforcant l'arceau par 4 boulons.
		Au dire de certains anciens militaires, leurs conducteurs étaient bien plus souvent debout à coté en train de la pousser que dessus. Vraisemblablement, il en fut construit 800 exemplaires, et désormais, ces vespas sont très prisées par les collectionneurs. Cette Vespa militaire existe en deux versions, TAP 56 ou 59 suivant son année de mise en service. Pour les différencier : le guidon du 56 se braque à 90%, c'est-à-dire qu'il se retrouve dans l'axe de la selle. Alors que le 59 ne peut pas braquer autant son guidon, ce qui posait certains problèmes au parachutage.

Caractéristiques Techniques
course		54 mm
alésage		58.5 mm
cylindrée		145.06 cm3
boite de vitesses		3 rapports
vitesse maxi.		km/h
poids à vide		kg
électricité		6 volts courant alternatif par volant magnétique
réservoir		litres + de réserve
pneumatique		3.50 x 8

Je connaissais le bestiau. On peu dire que l'on a fait fort sur ce coup là !!! Il me semble qu'il y en un au musée des paras de Pau.

Super présentation DD !!

Ce n'est pas de moi ^^, j'ai juste trouver les infos, j'ai d'autres photos aussi

J'aime le principe !!!